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IMF上调中国今明两年经济增长预期至6.6%和6.2%

2019-08-23 03:44 来源:甘肃新闻网

  IMF上调中国今明两年经济增长预期至6.6%和6.2%

    蔡英文就职时曾告诉大家:新当局会妥善处理两岸关系,维持对话沟通机制;但这项承诺,在她上任不久即宣告作废。  铁矿石期货国际化之后,国际机构积极参与。

要是在淘宝上,这样的卖家可能早就倒闭了。  “精省”后,中兴新村曾被定位为大学城、国际会展中心,但没有一样实现。

  四年四千多亿的前瞻建设计划手笔虽大,却不是用在瞻瞩深远的基础建设,而是向地方撒钱绑桩,花在如育儿“百宝盒”之类的鸡毛蒜皮项目上。一大堆附带条件,手指扳断了才弄出的数字,民众的回应很直接,“每月给我59852元,我就信”。

    《联合报》指出,观察蔡英文直播中网友的留言,多半是负评多过正评,有不少网友批评蔡英文又在讲空话,除了废话,没有任何响应,回答内容“真的是搞不清楚状况,以及活在象牙塔内的自闭症”“直播是在讨骂的”“小英要开始说谎了喔,小英加油”“怎么好意思说这些鬼话”。这是他们亲身体验的逆耳忠言,蔡当局再怎么强词夺理都无法改变这样的残酷事实。

  分析民进党自推人选对北市选情的影响,各竞选组合中以赖清德的吸票能力相对较佳(一成六),让丁守中支持率由原本与柯对决的四成一下滑至三成六,柯文哲支持率由三成九降至三成三,未表态者由一成九降为一成五。

    人们在乎的,其实不是民进党的堕落,而是台湾数十年来累积的经济成果及民主根基,竟在短短两年内被蔡当局糟蹋得不成模样。

    ●推动“婚姻平权”打假球,得罪同婚团体。二十年来始终不断创新,在市场中一再带来惊喜。

  这是第一次到桂林,见识了文人墨客笔下的桂林山水,确实秀甲天下,希望继续加强两地往来交流。

  可以说,中国作为农业大国,农村从来不欠缺潜力,中国农民从来不缺少智慧。只见马全程哀嚎,让吴神父在一旁赶紧安慰,“痛是好消息,代表你还活着”。

  也就是说,仅仅花了三个月的时间,台湾民众已经尝出来,这盘菜不对味啊!  紧接着,上任一周年时,满意度掉到三成,不满意度已经过半,而且涨势凶猛;再来,到了如今执政两周年的时候,不满意度上升到60%,满意度跌到20%左右。

  网友也表示“对不起,我错怪蔡英文了,她真的没说谎”。

    而自认有“进步价值”的民主进步党,这次更是站在全球进步价值的背面,因为废核绝对不是世界主流,更非“进步价值”。如今冷清的直播场面大概也是对蔡当局民调低落最直接有利的印证了!  台湾《中国时报》最新民调显示,对蔡英文施政满意的只有%,不满意度则高达%,有7成民众认为两岸关系在变坏……这样的期中成绩单明显是不及格的。

  

  IMF上调中国今明两年经济增长预期至6.6%和6.2%

 
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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-08-23 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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